Commissie Ruimtelijk Domein.

Vanavond vergadert de Commissie Ruimtelijk Domein. Een van de agendapunten is het voorlopige voorkeursalternatief N279 Veghel-Asten. Voorligt het standpunt van het college over het voorstel van de stuurgroep dat gisteren verschenen is.

Het college blijft heel dicht bij het voorstel van de stuurgroep. Het stemt in met een omleiding bij Dierdonk en wijst de fly-over af. Ten aanzien van de rotondes heeft het Laarbeekse college een wat afwijkende opvatting. Belangrijkste passages in de brief zijn de opmerkingen over de Beekse brug. Hier zit natuurlijk voor Laarbeek de crux.

Letterlijk schrijft het college:

“  Oplossing verkeersproblematiek bij Beekse Brug

Omdat het hier een gezamenlijk probleem betreft en de N615, waar de Beekse Brug deel van uitmaakt, een provinciale weg is, mag de oplossing voor de Beekse Brug niet los gezien worden van de aanpak van de N279. Ondanks dat de problematiek van de Beekse Brug deel uitmaakt van het Bereikbaarheidsakkoord, zullen door de ontwikkelingen rond de N279 de bestaande verkeersproblemen namelijk alleen maar groter worden. ”

Een terechte constatering, maar wel een vrijblijvende. Laarbeek draagt in het geheel geen oplossing aan voor dit probleem. De oplossing komt echter zeker niet uit de lucht vallen. Dit is een ijdele hoop van wethouder van Zeeland.

De commissie doet er verstandig aan de noodzaak voor een oplossing van de verkeersproblematiek bij de Beekse brug met klem te benadrukken. Positief is dat Helmond volgens het ED vandaag mee wil denken over een oplossing van het knelpunt Beekse brug. Dat is winst die Laarbeek met beide handen moet aangrijpen. Dit is veel Laarbeek veel belangrijker dan de discussie over de vraag of de N279 een N 279 moet blijven of een A279 moet worden.

Voor reactie wphvanosch@onsbrabantnet.nl of bel 0653627185

Commissie Sociaal Domein.

Dinsdag vergadert de commissie Sociaal Domein. Op de agenda staan een beperkt aantal onderwerpen .

Bij de ingekomen stukken  staat de raadsinformatiebrief over de subsidie aan Omroep Kontakt. Eindelijk heeft het college de knoop doorgehakt en de subsidie voor de Omroep verhoogt. Kontakt krijgt ook extra geld om te starten met televisie. Het zal wel niet anders kunnen, nu Omroep Kontakt er niet ingeslaagd om aanvullende middelen te vinden. Hoe hard is er aan getrokken?

Harry Woltring komt een presentatie geven over de begroting van de Peelgemeenten. Het wordt allemaal duurder dan ons eerst werd voorgeschoteld. Het wordt inderdaad hoog tijd dat de organisatie toelichting komt geven.

Met belangstelling kijk ik uit naar de presentatie van Rianne Schwillens over de tussenevaluatie van het beleidsplan WMO 2015-2018. Uit het bijgaande financiële overzicht blijkt niet alles zo te lopen als verwacht. E.e.a. zal dus bijgesteld moeten worden.

Voor reactie wphvanosch@onsbrabantnet.nl of bel 0653627185

Een studie die niets bijdraagt.

Deze week stond de N279 weer volop in de belangstelling. Op verzoek van de gemeenten Gemert-Bakel, Helmond en Laarbeek heeft Raadhuis Advies  een rapport uitgebracht over een studie naar de aansluiting van de N279 op de Kanaaldijk. Via een zgn. inprikker zou het verkeer vanaf de N279 een betere toegang tot Helmond krijgen. Er zijn twee alternatieven ontwikkeld: een inprikker zuidelijk van Albert Pistoriusstraat en een noordelijker. Beide ideeën krijgen niet de schoonheidsprijs. Sterker nog het Helmondse college verwerpt het idee al helemaal door de gevreesde verkeersoverlast op de Julianastraat in Helmond.

Op het gemeentehuis in Gemert kregen deze week raads- en commissieleden van Gemert-Bakel en Laarbeek toelichting op het rapport. Aansluitend aan deze bijeenkomst vergaderde de Laarbeekse commissie Ruimtelijk Domein over het rapport.

In Gemert-Bakel had het college voorafgaande aan de bijeenkomst van woensdag al besloten geen medewerking te verlenen aan de lange omleiding rond Dierdonk en in te zetten op een N279 met 2*2 rijstroken. Gemert wil zich hiervoor sterk maken, ook al is deze optie door de provincie eerder al afgewezen. Voor deze stellingname van Gemert is het een en ander te zeggen als je kijkt naar de verschillen de studies die er ondertussen al gemaakt zijn.

Zuidoost-Brabant heeft behoefte aan een betrouwbare verbinding tussen Den Bosch ( A2) en Asten ( A67 ). Iedereen die geconfronteerd wordt met het dagelijkse fileleed zal dit erkennen. Ook in Laarbeek pleiten met name het CDA en PNL voor deze optie. Richting Provinciale Staten die uiteindelijk het laatste woord hebben, zal er druk uitgeoefend moeten worden om dit alsnog voor elkaar te krijgen.

De Laarbeekse politiek is er nog lang niet uit. Dat bleek woensdagavond opnieuw. Laarbeek heeft zelfs nog niet eens een begin van een oplossing voor ogen. Het rapport van Raadhuis Advies roept meer vragen op dan het oplost. Of de beoogde effecten van de voorgestelde maatregelen ook inderdaad uit gaan komen is nog zeer de vraag. De Laarbeekse commissie zette hier woensdag dan ook terecht grote vraagtekens bij.

Wat vooral opvalt in de discussie in Laarbeek over de wegenproblematiek is dat het Laarbeekse college en de Laarbeekse politici eigenlijk geen benul van een daadwerkelijke oplossing hebben. Het college draait aan alle kanten; de wethouder heeft nauwelijks inbreng in allerlei overleggen en praat bij voorkeur over allerlei zaken die Laarbeek nauwelijks aangaan. Voor het belangrijkste probleem, de N615, heeft hij geen oplossing. Verder dan een voor Laarbeek onbetaalbare tunnel onder de Beekse brug komt hij niet. Onbegrijpelijk dat de Laarbeekse politiek hem niet ondubbelzinnig terugfluit.

Zo komt Laarbeek nergens. Laarbeek zal zelf met een adequate en aanvaardbare oplossing moeten komen en hiervoor bij de nabuurgemeenten politieke steun moeten verwerven.

Het is toch te gek voor woorden dat alleen Gemert zich druk lijkt te maken over de Beekse brug! Het is primair een Laarbeeks probleem. Zo betaalt Laarbeek uiteindelijk de prijs voor het afschieten van De Ruit.

Voor reactie wphvanosch@onsbrabantnet.nl of bel 0653627185

Fly-over

Morgen avond worden de raad en commissieleden bijgepraat over het rapport van Raadhuis Advies over de N279. De bijeenkomst is in Gemert. Laarbeek en Gemert doen dit in  een gezamenlijke bijeenkomst.

Raadhuis Advies heeft in opdracht van de gemeenten Gemert-Bakel, Helmond en Laarbeek  een onderzoek gedaan naar de mogelijkheden om de aanhaking op de N279 door middel van een extra ‘inprikker’ oostelijk van Aarle-Rixtel te verbeteren. Waarom de gemeente Helmond in Gemert woensdagavond niet aanwezig is, weet ik niet. Dit is op zijn minst vreemd, zeker als men bedenkt dat de Peelgemeenten zoveel mogelijk in gezamenlijkheid willen doen.

Nu ik het rapport  van Raadhuis Advies heb gelezen begrijp ik ook dat Helmond de gedacht oplossing afwijst. Een inprikker – een nieuwe aansluiting N279 Kanaaldijk Aarle-Rixtel/Helmond – moet een rechtstreekse verbinding vormen tussen de N279 ten zuiden van Gemert en de Kanaaldijk bij Aarle-Rixtel. Met deze nieuwe aansluiting kan bestemmingsverkeer met een relatie in een van de kernen van Laarbeek en de westzijde van Helmond de N279 bereiken met minimaal gebruik van het onderliggend wegennet. Concreet betekent dit dat verkeer in Laarbeek veel minder gebruik hoeft te maken van de route via de Oranjelaan en – vanuit Aarle-Rixtel – de route via Opstal e.o.. Voor verkeer in Helmond is het niet langer nodig om vanuit de westzijde van de stad eerst naar de oostzijde van de stad te rijden alvorens uit te komen op de N279.

Maar de voorgestelde oplossing heeft ook een schaduwzijde: de Julianalaan in Helmond  raakt overbelast. Natuurlijk wijst Helmond dit af

Conclusie mijnerzijds: De Ruit was nog niet eens zo’n gekke gedachte. Dit blijkt andermaal.

Voor reactie wphvanosch@onsbrabantnet.nl of bel 0653627185

Laarbeek in de krant

 

Deze week drie artikelen over Laarbeek in het  Eindhovens dagblad. Voorwaar geen slechte score voor een redelijk kleine gemeente als Laarbeek. Twee artikelen waren ronduit positief; het derde was qua inhoud erg teleurstellend.

Om te beginnen met de positieve publicaties. Op donderdag 4 mei schreef het ED over het bouwproject van woningbouwvereniging Bergopwaarts in Aarle-Rixtel. Hier het Klavier gebouwd. Het worden nieuwe sociale huurwoningen. Aanvankelijk was het de bedoeling dat het koopappartementen zouden worden. Hiervoor bleek onvoldoende belangstelling. Dus het plan werd veranderd. Nu worden het 22 huurwoningen met een huurprijs tussen de 590 en 640 euro per maand.

Met dit project krijgt Aarle-Rixtel er weer een aantal woningen bij. Voor de toekomst blijft het lastig in dit dorp geschikte nieuwe bouwaccommodaties te vinden. Vreemd blijft wel dat er in Aarle onvoldoende belangstelling voor koopwoningen in het Klavier bestond. Dit moet natuurlijk grondig onderzocht en geanalyseerd worden.

Het tweede artikel was van geheel andere aard. Wethouder Joan Briels kwam hierin aan het woord over een heel mooi project: een ideeënwedstrijd voor de vijf beste duurzaamheidsplannen. De gemeente heeft hiervoor € 150.000,00 beschikbaar gesteld. Een uit vijf personen bestaande jury met niet de minste namen gaan de winnaars aanwijzen. Dit gebeurt allemaal op 21 juni in het Dorpshuis in Lieshout in een programma ontleend aan de Japanse televisie, Dragon’ Den.

De ideeënwedstrijd is een van de plannen die voortvloeien uit het duurzaamheidsprogramma van de gemeente, Laarbeek Energiek. Hiermee wil Laarbeek duurzaamheid daadwerkelijk in het vaandel zetten. Heel veel gemeenten zijn op dit moment op dit terrein bezig. De Laarbeekse aanpak is opvallend en verrassend.

Over het derde artikel ben ik minder te spreken. Het Helmondse college zet

een streep door de ideeën over een fly-over over de Zuid- Willemsvaart. Dit op basis van een studie, waaruit zou blijken dat een nieuwe brug over het kanaal onacceptabel veel verkeer in de Helmondse woonstraten met zich mee zou brengen. Met name de verkeerstoename in de Julianalaan is voor Helmond niet acceptabel. Dinsdag 16 mei komt het rapport in de Commissie Omgeving aan de orde.

Het rapport zelf staat nog niet op de site van de gemeente Helmond. Dus moet ik het doen met het artikel van Simon Rood in het ED van 5 mei j.l. Aan de lijdensweg van de Beekse brug lijkt geen einde te komen. Eerst wordt De Ruit afgewezen, vervolgens wordt een ondertunneling als te kostbaar bestempeld en nu wordt vervolgens een redelijk alternatief naar de prullenmand verwezen met het meest vreemde argument dat iemand zich kan voorstellen: bestemmingsverkeer leidt tot teveel overlast!

Ik ben heel benieuw naar de reactie van het Laarbeekse gemeentebestuur! Het onderzoek werd destijds immers aangekondigd als een gezamenlijke studie va de gemeenten Helmond, Gemert-Bakel en Laarbeek. Van Zeeland heeft hierover de commissie en de raad bij mijn weten tussentijds nooit goed geïnformeerd.

Voor reactie wphvanosch@onsbrabantnet.nl of bel 0653627185

Andere accenten

Laarbeek timmert aardig aan de weg. Op velerlei terreinen is de gemeente actief. De laatste tijd komt de nadruk steeds meer op duurzaamheid te liggen. Hier is niets mis mee. Het wordt alleen een probleem als het accent redelijk eenzijdig op dit punt wordt gelegd. Het lijkt erop dat dit in Laarbeek het geval is. Een te eenzijdige nadruk op duurzaamheid heeft tot gevolg dat andere zaken minder aandacht krijgen en misschien zelfs wel ondergesneeuwd worden.  Met leefbaarheid zou dit wel eens het geval kunnen zijn.

Deze gedachte kwam bijna vanzelfsprekend bij mij op toen ik op De Weblog van Helmond over dit onderwerp een artikel las van Gaby van den Waardenburg, D66 raadslid in Helmond. De voorbeelden die zij opvoert zijn typisch Helmonds. Toch is de problematiek algemener dan dat. 

Leefbaarheid is een veelomvattend thema dat meer aandacht vraagt dan dat het nu krijgt. Deze problematiek vraagt ook in Laarbeek de nodige aandacht.

Voor reactie wphvanosch@onsbrabantnet.nl of bel 0653627185

N279

In veel gemeenten in Zuidoost Brabant die grenzen aan de N279 wordt druk gediscussieerd over de voorstelen van de stuurgroep over de toekomstige inrichting van de N279. Zo zag ik artikelen voorbij komen in het Gemerts Nieuwsblad en een bijdrage van Stijn Smeulders op de website van De weblog van Helmond. Heel gedegen artikelen vaak.

Van de kant van Laarbeek zie of hoor ik nauwelijks iets. In het koor van de verschillende stemmen zwijgt Laarbeek. Zelfs de provinciale plannen voor het onderhoud van de N615 zijn voor Laarbeek kennelijk geen aanleiding genoeg om de discussie over de Beekse brug met alle kracht te heropenen. Laarbeek wacht lijdzaam af. Het lijkt er wel op dat daadkracht ontbreekt.

De N279 is van groot belang voor de doorstroom van het verkeer. In deze regio hebben vooral Gemert-Bakel en Helmond groot belang bij deze weg. Beide gemeente grijpen de discussie over de inrichting van  de N279 dan ook met beide handen aan om hun visie en hun voorkeuren te verdedigen. In deze discussie staat Dierdonk centraal. Alleen Gemert-Bakel lijkt zich druk te maken over de Beekse brug. Alleen zinvolle voorstellen om dit knelpunt op te lossen worden nog steeds niet gepresenteerd. Het blijft dus kommer en kwijl sinds het afschieten van De Ruit.

Wat moet Laarbeek nu doen? Natuurlijk op de allereerste plaats het voorkeursalternatief van de stuurgroep indringend bestuderen en daarbij vooral oog hebben voor de aansluiting op Boerdonk en Gemert-Bakel . In de in te dienen zienswijze zal Laarbeek heel uitdrukkelijk de aandacht moeten vragen voor de situatie bij de Beekse brug. Laarbeek kan dit niet hard genoeg benadrukken. Met betrekking tot de plannen voor de N279 zal dit voor de provincie waarschijnlijk geen verschil maken; voor Laarbeek des te meer. Laarbeek moet de Beekse brug in de picture houden en op dit punt gezamenlijk optrekken met Gemert.

Alleen zo houdt Laarbeek het vuur warm!  

Voor reactie wphvanosch@onsbrabantnet.nl of bel 0653627185